Utilice aún mejor los potenciales de optimización

jun 2018

Noticias y acciones

Editorial Informe de Seguridad Vial DEKRA 2018

Aunque algunos accidentes graves encuentran gran resonancia en los medios de comunicación, la tendencia a largo plazo es bastante clara: Los vehículos comerciales son cada vez más seguros, y el número de accidentes con lesiones personales y/o daños materiales ha disminuido signi?cativamente en Europa. Ejemplo Alemania: según la Statistische Bundesamt [O?cina Federal de Estadísticas de Alemania] (StBA), el número de accidentes con lesiones personales con vehículos de transporte de mercancías involucrados disminuyó de alrededor de 36.650 a 29.350 entre 2005 y 2016. Esto se traduce en un 20 por ciento menos. El número de personas fallecidas en accidentes en los que participaron vehículos de transporte de mercancías disminuyó un 35 por ciento durante este período, de algo menos de 1.160 a 745. Considerando el fuerte aumento del trá?co de mercancías, esto es fundamentalmente un éxito considerable. En los otros Estados miembros de la UE, la tendencia parece igualmente positiva.

No obstante, no hay ningún motivo para bajar la guardia. Dado que el hecho también es: los accidentes con camiones pesados involucrados, de más de doce toneladas, a menudo tienen consecuencias especialmente graves para todas las partes implicadas, por un lado para los propios conductores de camiones, pero sobre todo para los conductores de turismos y para los usuarios desprotegidos de la carretera, como peatones o ciclistas. Esto arrojan las siguientes cifras en Alemania: de las víctimas de accidentes de camiones en 2016, había poco menos de 9.500 ocupantes de vehículos de mercancías y poco menos de 30.800 otros usuarios de la carretera. De los muertos 133 fueron ocupantes de vehículos de mercancías y 612 otros usuarios de la carretera. El riesgo de morir en un accidente con un camión es aproximadamente cuatro veces y medio más alto para las otras víctimas del accidente que para los ocupantes de un vehículo de transporte. La gravedad de las consecuencias de las colisiones traseras que desafortunadamente ocurren una y otra vez al ?nal del atasco de trá?co es clara.

Gracias a los grandes progresos de los fabricantes, por ejemplo en términos de sistemas de asistencia al conductor, se ha logrado mucho en los últimos años. Sin embargo, el potencial que ofrece la seguridad activa y pasiva de los vehículos comerciales debe explotarse aún más e?cientemente. Porque cada persona que muere o resulta herida en un accidente de trá?co es una persona de más. Además, los accidentes no solo signi- ?can sufrimiento humano, sino también una gran carga ?nanciera para los afectados, la economía y la sociedad en general.

Este informe muestra numerosos ejemplos de todo el mundo para hacer un mejor uso de los potenciales mencionados allí donde sea necesario. Y en el área de tecnología automotriz, así como para el ámbito del ser humano e infraestructura. Este informe debe ser mucho más que una recopilación de datos sobre el estado actual. Por el contrario, la publicación debe proporcionar elementos de re?exión y ser una guía para los expertos en política, transporte e infraestructuras, fabricantes, instituciones cientí?cas, asociaciones y todos los usuarios de la carretera.

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