Relatório de Segurança Rodoviária 2024
Áreas de trânsito de pessoas
Infraestruturas seguras salvam vidas
De acordo com diversos estudos, o trânsito rodoviário continua a aumentar. Ao mesmo tempo, o número de vítimas de acidentes rodoviários está a diminuir em muitas partes do mundo, mas não na medida necessária para atingir o objetivo fixado pela Organização Mundial de Saúde e pela UE de reduzir este valor para metade até 2030.
Em toda a UE, por exemplo, o número de mortos na estrada diminuiu em 2023, mas apenas minimamente, um por cento, em comparação com o ano anterior. De acordo com a Comissão Europeia, a tendência decrescente tem vindo a estabilizar-se em vários estados-membros desde há alguns anos.
Ainda em março de 2024, o Tribunal de Contas Europeu advertiu explicitamente, no seu relatório especial sobre “Atingir os objetivos de segurança rodoviária da UE”, que era tempo de “acelerar a velocidade”. Tendo em conta a evolução dos últimos anos e “sem esforços adicionais”, como refere o relatório, o número de vítimas mortais na UE só diminuiria um quarto até 2030. Isto significaria também que o objetivo de reduzir o número de vítimas mortais e ferimentos graves para quase zero até 2050 seria uma perspetiva distante.
Na opinião dos auditores, os estados-membros deveriam tomar mais medidas no que se refere à conceção e manutenção das suas redes rodoviárias. Os investimentos em infraestruturas devem centrarse nos troços de estrada com maior concentração de acidentes e maior potencial de prevenção de acidentes. Esta afirmação é tanto mais verdadeira quanto é certo que os fundos comunitários disponíveis para este efeito irão diminuir nos próximos anos.
Embora os acidentes tenham diferentes causas, a conceção e o estado da infraestrutura rodoviária em questão podem ter um impacto negativo na ocorrência e na gravidade dos acidentes. Uma ferramenta desenvolvida pelo Programa Internacional de Avaliação Rodoviária (iRAP), entre outros, torna claro que ainda há uma necessidade considerável de ação neste domínio a nível mundial. No seu “Safety Insights Explorer”, a organização sem fins lucrativos com estatuto consultivo no Conselho Económico e Social das Nações Unidas mostra as consequências económicas e para a saúde dos acidentes rodoviários, a segurança rodoviária e os efeitos positivos que podem ser alcançados com investimentos em infraestruturas para mais de 80 países. Isto aplicase aos ocupantes de veículos, peões, ciclistas e passageiros de veículos motorizados de duas rodas.
Estes tipos de utilização da estrada e os desafios associados ao nível mais elevado possível de segurança rodoviária são também o foco do Relatório de Segurança Rodoviária 2024 da DEKRA. A partir da perspetiva da análise de acidentes, da psicologia do trânsito, da tecnologia automóvel, da conceção de infraestruturas e da legislação, esclarecemos as várias áreas problemáticas e apontamos possíveis soluções. Especialmente para este relatório, também realizámos um inquérito sobre o conhecimento dos sinais de trânsito para ciclistas e um teste de colisão com uma bicicleta de carga. Para além disso, numerosos peritos nacionais e internacionais voltarão a manifestar-se através de declarações.
Mais uma vez, o Relatório de Segurança Rodoviária da DEKRA, publicado anualmente desde 2008, é para nós um contributo para que o menor número possível de utentes da estrada morra ou fique ferido nas estradas a nível mundial. Com a presente edição, pretendemos mais uma vez dar que pensar e servir de guia a políticos, especialistas em transportes e infraestruturas, fabricantes, instituições científicas, associações e a todos os utentes das estradas. Desejo-vos uma leitura interessante.
Acidentes, infraestruturas, pessoas e tecnologia — incluindo inúmeros exemplos de acidentes e declarações de especialistas de todo o mundo: o Relatório de Segurança Rodoviária 2024 da DEKRA esclarece o tema “Áreas de trânsito de pessoas” a partir de várias perspetivas.
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