Collision Multiple De Voitures Sur Autoroute
Confusion due au système de navigation
Circonstances de l’accident:
Le conducteur d’une voiture âgé de 74 ans roulait de nuit sur la voie de droite d’une autoroute à deux voies. Au niveau d’une bretelle, il a freiné fortement. Malgré un freinage complet, le conducteur de la voiture suivante l’a percuté à l’arrière. En raison du choc, la voiture qui l’a percuté a fait un tonneau. Une autre voiture qui arrivait derrière a heurté la première voiture malgré une manoeuvre de freinage et d’évitement.
Le conducteur d’une voiture âgé de 74 ans roulait de nuit sur la voie de droite d’une autoroute à deux voies. Au niveau d’une bretelle, il a freiné fortement. Malgré un freinage complet, le conducteur de la voiture suivante l’a percuté à l’arrière. En raison du choc, la voiture qui l’a percuté a fait un tonneau. Une autre voiture qui arrivait derrière a heurté la première voiture malgré une manoeuvre de freinage et d’évitement.
Personnes impliquées:
Trois conducteurs de voitures de tourisme
Trois conducteurs de voitures de tourisme
Conséquences de l’accident/Blessures:
Le conducteur et la passagère de la voiture qui a freiné subitement ainsi que le conducteur de la première voiture entrée en collision avec eux ont été grièvement blessés. Le conducteur et la passagère de la deuxième voiture entrée en collision ont été légèrement blessés.
Le conducteur et la passagère de la voiture qui a freiné subitement ainsi que le conducteur de la première voiture entrée en collision avec eux ont été grièvement blessés. Le conducteur et la passagère de la deuxième voiture entrée en collision ont été légèrement blessés.
Cause/problème:
Il est ressorti de l’analyse du système de navigation de la voiture qui a freiné subitement que le conducteur avait déjà parcouru plus de 250 km, que le jeu de cartes de l’appareil était ancien et que dans la zone du lieu de l’accident, des instructions de changement de direction qui n’étaient pas adaptées à l’infrastructure avaient été données. Il est probable que le conducteur ait été irrité par les instructions trompeuses et qu’il ait freiné fortement pour trouver la bonne route. Du fait de la faible distance et/ou du manque d’attention, le conducteur de la voiture suivante n’a plus réussi à freiner à temps.
Il est ressorti de l’analyse du système de navigation de la voiture qui a freiné subitement que le conducteur avait déjà parcouru plus de 250 km, que le jeu de cartes de l’appareil était ancien et que dans la zone du lieu de l’accident, des instructions de changement de direction qui n’étaient pas adaptées à l’infrastructure avaient été données. Il est probable que le conducteur ait été irrité par les instructions trompeuses et qu’il ait freiné fortement pour trouver la bonne route. Du fait de la faible distance et/ou du manque d’attention, le conducteur de la voiture suivante n’a plus réussi à freiner à temps.
Possibilités de prévention, atténuation des conséquences de l’accident ou approche relative aux mesures de sécurité routière :
Les systèmes de navigation devraient toujours être à jour, car des instructions erronées ou inadaptées peuvent être source de confusion et de distraction, surtout à des noeuds complexes. En même temps, chaque conducteur doit avoir conscience que des instructions données par le système de navigation ne doivent pas inciter à effectuer des manoeuvres dangereuses. Lors de la planification de l’itinéraire, il faut veiller à ce que les trajets aient une longueur maximale adaptée à la capacité physique du conducteur, à faire régulièrement des pauses et, en particulier lorsque l’on est âgé, à éviter si possible de rouler à la tombée de la nuit et dans le noir – en particulier sur des itinéraires inconnus.
Les systèmes de navigation devraient toujours être à jour, car des instructions erronées ou inadaptées peuvent être source de confusion et de distraction, surtout à des noeuds complexes. En même temps, chaque conducteur doit avoir conscience que des instructions données par le système de navigation ne doivent pas inciter à effectuer des manoeuvres dangereuses. Lors de la planification de l’itinéraire, il faut veiller à ce que les trajets aient une longueur maximale adaptée à la capacité physique du conducteur, à faire régulièrement des pauses et, en particulier lorsque l’on est âgé, à éviter si possible de rouler à la tombée de la nuit et dans le noir – en particulier sur des itinéraires inconnus.
Les conducteurs des deux voitures qui ont heurté la première auraient pu éviter l’accident s’ils avaient fait preuve de l’attention requise sur la route et/ou avaient respecté la distance de sécurité. Avec un système anticollision efficace dans la plage de vitesses concernée, les conséquences de l’accident auraient été moins graves. L’accident aurait peut-être également pu être évité, puisque le conducteur aurait été averti en amont.