Des espaces de circulation centrés sur l’humain
Rapport sur la sécurité routière 2024
Pour se déplacer en sécurité d’un point A jusqu’à un point B, il faut notamment une infrastructure routière fonctionnelle et sûre. Selon les estimations de l’Organisation Mondiale de la Santé, jusqu’à 50 millions de personnes sont actuellement blessées chaque année dans des accidents de la route, et près de 1,2 million d’entre elles y perdent la vie. Les causes sont multiples. Néanmoins, l’aménagement et l’état des infrastructures routières jouent fréquemment un rôle négatif, tantôt causes concomitantes, tantôt facteurs aggravants des conséquences des accidents. Le rapport sur la sécurité routière 2024 DEKRA examine une variété de problématiques centrées sur cette thématique.
Plus que jamais, l’infrastructure routière est au cœur d’une zone de tension créée par une grande variété d’attentes. En plus de cela, les comportements de mobilité évoluent à une vitesse vertigineuse dans de nombreuses parties du monde. Les progrès réalisés dans les domaines de la détection, de la puissance de calcul et de la capacité des batteries ont fait émerger de nouvelles formes de mobilité ou révolutionné celles qui existaient déjà. La rapidité de cette évolution met à mal les capacités d’adaptation des infrastructures.
Encore davantage que dans le passé, ces défis complexes requièrent des mesures adaptées, planifiées et mises en œuvre avec le plus grand soin, dont l’objectif est de prévenir les accidents si possible, ou a minima, de minimiser leurs conséquences. Pour parvenir à ces fins, les exigences requises pour les routes et les espaces latéraux associés dépendent de nombreux paramètres : par exemple, la fonction qu’occupe cette route, la quantité de circulation attendue et la part modale, c’est-à-dire le partage de la voie entre différents moyens de locomotion. Et surtout, il est également utile de savoir qui porte les coûts de la planification, des travaux et d’entretien. Mais que l’infrastructure soit conçue pour un trafic mixte, comme des voies d’agglomération et des routes de campagne, ou qu’elle soit réservée à certains groupes d’usagers, comme les zones piétonnes, les véloroutes ou les autoroutes, la sécurité doit constamment rester au centre des préoccupations.
Différentes études le montrent : la circulation routière ne cesse d’augmenter. Dans le même temps, le nombre des victimes de la route diminue dans de nombreuses parties du monde ; malheureusement, cette diminution est insuffisante pour réaliser les objectifs établis par l’Organisation Mondiale de la Santé et l’UE, dont l’ambition est de diviser par deux ce nombre d’ici à 2030.
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Quel que soit le type d’usage de la route, la finalité du déplacement ou la longueur de la distance à parcourir, une infrastructure routière adaptée et fiable est indispensable pour remplir un critère essentiel de la mobilité : se déplacer en sécurité d’un point A jusqu’à un point B.
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Accidents, infrastructure, facteur humain et technologie, avec de nombreux exemples d’accidents et les avis d’experts du monde entier : le rapport sur la sécurité routière 2024 DEKRA décortique la thématique « Des espaces de circulation centrés sur l’humain » sous une grande variété d’aspects.
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