Rapport sur la sécurité routière 2024
Des espaces de circulation centrés sur l’humain
Sécuriser les infrastructures pour sauver des vies
Différentes études le montrent : la circulation routière ne cesse d’augmenter. Dans le même temps, le nombre des victimes de la route diminue dans de nombreuses parties du monde ; malheureusement, cette diminution est insuffisante pour réaliser les objectifs établis par l’Organisation Mondiale de la Santé et l’UE, dont l’ambition est de diviser par deux ce nombre d’ici à 2030.
En Europe, par exemple, le nombre de personnes mortes sur les routes a certes connu une baisse en 2023, mais à hauteur de 1 % seulement par rapport à l’année précédente. Les données de la Commission européenne indiquent que dans plusieurs États membres, cette tendance à la baisse est en perte de vitesse depuis quelques années déjà.
En mars 2024, dans son rapport dédié à la sécurité routière, la Cour des Comptes européenne a explicitement déclaré que « L’UE doit mettre les bouchées doubles pour atteindre ses objectifs ». Au regard des évolutions observées ces dernières années et « sans efforts supplémentaires », estime le rapport, le nombre de victimes de la route en UE ne diminuerait que d’un quart d’ici à 2030. Dans ce scénario, l’objectif de réduire à près de zéro le nombre des personnes décédées ou gravement blessées en circulation d’ici à 2050 perdrait toute vraisemblance.
Selon les spécialistes en charge du contrôle, les États membres ont le devoir de renforcer leur action en matière d’aménagement et d’entretien de leurs réseaux routiers. Il faut notamment diriger les investissements dans les infrastructures vers les tronçons routiers les plus accidentogènes, ainsi que ceux qui présentent le potentiel de prévention des accidents le plus élevé. Cette recommandation est d’autant plus pertinente dans la perspective d’une baisse des moyens européens à disposition ces prochaines années.
Si les causes des accidents sont des plus diverses, l’aménagement et l’état de l’infrastructure routière aux endroits précis où ils ont lieu peuvent cependant faire baisser la fréquence et le taux de gravité des accidents. L’urgente nécessité d’agir à cet égard à l’échelle mondiale est notamment démontrée par un outil développé par l’International Road Assessment Programme (iRAP, Programme international d’évaluation des routes). Cette organisation d’utilité publique, dotée du statut consultatif du Conseil économique et social des Nations Unies, pointe à l’aide de son outil « Safety Insights Explorer » les conséquences sanitaires et économiques des accidents de la route, le niveau de sécurité des routes et les possibles effets positifs des investissements dans l’infrastructure, pour plus de 80 pays à ce jour. Ces effets concernent les occupants des véhicules, les piétons, les cyclistes, mais aussi les conducteurs de deuxroues motorisés.
Ces types d’usage de la route et les défis qu’ils impliquent lorsqu’il s’agit d’assurer un maximum de sécurité sur nos routes sont également au coeur du rapport sur la sécurité routière DEKRA 2024. Nous y mettons en lumière les différentes problématiques et éventuelles solutions du point de vue de l’analyse des accidents, de la psychologie de la circulation, des équipements des véhicules, de l’aménagement de l’infrastructure et de la législation. Spécialement pour ce rapport, nous avons par ailleurs réalisé un sondage sur la connaissance des panneaux de signalisation dédiés aux cyclistes ainsi qu’un test de collision avec un vélo cargo. En outre, un grand nombre de spécialistes nationaux et internationaux ont à nouveau profité de cette occasion pour s’exprimer.
Une fois de plus, nous considérons le rapport sur la sécurité routière DEKRA, publié chaque année depuis 2008, comme une manière de contribuer à un monde où le nombre de décès et de blessés graves sur nos routes est sans cesse réduit au minimum. Cette nouvelle édition perpétue notre ambition de fournir des pistes de réflexion et de guider les politiques, les spécialistes de la circulation et des infrastructures, les constructeurs et fabricants, les institutions scientifiques ainsi que les associations et tous les usagers de la route. Je vous souhaite une lecture des plus stimulantes.
Accidents, infrastructure, facteur humain et technologie, avec de nombreux exemples d’accidents et les avis d’experts du monde entier : le rapport sur la sécurité routière 2024 DEKRA décortique la thématique « Des espaces de circulation centrés sur l’humain » sous une grande variété d’aspects.
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