¿Demasiada información a causa de los head-up-displays?
Adicionalmente a los sistemas de asistencia, cada vez más vehículos disponen de head-up-displays como parte del interfaz ser humano-máquina – un sistema de visualización en el cual se proyecta la información clave para el usuario en una imagen virtual directamente al parabrisas en el campo visual del conductor. Con el HUD el conductor ya no necesita apartar la vista de la carretera para observar en una pantalla multifunción su velocidad, informaciones sobre detección de señales de tráfico o advertencias del sistema de visión nocturna sobre posibles peatones y ciclistas.
La técnica ‘Augmented Reality’ mejora aún más el reequipamiento. El HUD se controla a través de una cámara con un software de reconocimiento de imagen adaptada a los movimientos del vehículo y se complementa con un nivel adicional de visualización. El conductor tiene la sensación de que las indicaciones son parte del entorno vial pertinente a la situación encontada enfrente del vehículo. La flecha de giro del sistema de navegación no simplemente apunta hacia la derecha flotando en el aire, sino indica la trayectoria directa de la carretera. O el regulador de distancia posiciona una pinza de color naranja en la carretera justo detrás del vehículo delantero. Y con el indicador de abandono de carril activado, empiezan a parpadear las marcaciones viarias en cuanto un coche se le acerque demasiado.
También se alzan voces de advertencia: Un estudio de la universidad de Toronto ha llegado a la conclusión que especialmente el ‘augmented reality’-HUD distrae demasiado al conductor o a la conductora, puesto que hace falta concentrarse en la información proyectada para percibirla – y esto supone descuidar la atención en el resto del tráfico. Al recibir una advertencia se debe registrar mentalmente tanto al tráfico como a la advertencia – la capacidad de atención se divide. Existen dudas sobre el carácter positivo del HUD con funciones de ‘augmented reality’ bajo los aspectos de la seguridad.