Historia

Hitos en el transporte de pasajeros

  • Introducción del primer ómnibus de caballo (‘carosses à cinq sols’) en Paris cuyo funcionamiento se suspendió después de unos pocos de años.

    1662
  • Puesto en marcha del primer tranvía europeo operado por caballos desde Montbrison a Montrond en Francia.

    1839
  • Inauguración del primer subterráneo mundial en Londres.

    1863
  • En Berlín empieza a rodar el primer tranvía eléctrico del mundo.

    DEKRA seguridad vial tranvía eléctrico 1881
    1881
  • Fundação da Wiener Freiwillige Rettungs-Gesellschaft (sociedade de voluntários de resgate de Viena) por Jaromír Freiherr von Mundy

    1881
  • El inventor alemán Carl Benz dio entrada a una nueva era del automóvil de motor de combustión con el ‘coche a motor patentado Benz 1’.

    DEKRA seguridad vial coche a motor Benz 1886
    1886
  • En París, la empresa Panhard et Levassor comienza la construcción de vehículos comerciales

    1893
  • Primer transporte regular de un autobús operando con combustible entre Siegen y Netphen.

    1895
  • Gottlieb Daimler vende su primer camión motorizado, diseñado por Wilhelm Maybach

    Primer camión motorizado
    1896
  • Carl Benz presenta su primer camión

    Camión Benz
    1900
  • Fabricantes en Europa construyen ese año un total de 39 camiones

    1901
  • El británico Federick W. Lancester inventa el freno de disco y solicita la patente.

    1902
  • El inventor alemán Otto Schulze desarrolla el velocímetro de corrientes inducidas para vehículos de carretera y solicita la patente en Berlín. En 1910 los fabricantes de automóviles incorporan dicho medidor de velocidad en su equipamiento de serie.

    1902
  • Heinrich Büssing funda su empresa en Hannover y empieza con la producción en serie de camiones

    marca business mag
    1903
  • En Offenbach/Main se construye la carretera ‘Offenbacher Alleenring’ con un carril bici separado. Actualmente es el carril bici más antiguo existente en Alemania.

    1907
  • Büssing construye un camión con un remolque adjunto (remolque articulado) para material largo

    1910
  • Instalación del primer semáforo eléctrico con luces rojos y verdes en Salt Lake City, EEUU.

    1912
  • Los neumáticos de hierro se prohíben en el Imperio alemán para frenar los daños a la carretera; todos los camiones disponen de neumáticos de caucho

    camión con goma
    1913
  • La Primera Guerra Mundial lleva a la producción de grandes cantidades de camiones; Los fabricantes se dirigen cada vez más a la producción en masa y piezas intercambiables

    1914
  • Los ingenieros del Radio Air Service en la zona de ensayo de las fuerzas aéreas McCook presentan al público el primer automóvil sin conductor teledirigido por mando de distancia.

    1921
  • El modelo Duesenberg A es el primer vehículo con frenos hidráulicos.

    1921
  • Introducción del freno de aire a presión de cuatro ruedas de Knorr

    freno de aire
    1923
  • Se funda en Berlín la Deutsche KraftfahrzeugÜberwachungsverein e. V. (DEKRA en la actualidad)

    DEKRA
    1925
  • Primeira publicação de números de acidentes de viação no Reino Unido

    1926
  • Entran en vigor las normas de tráfico interurbano: regulan la distinción legal entre el tráfico de pasajeros y de mercancías en la carretera

    1931
  • Instalación del primer semáforo peatonal europeo en Copenhague. En Alemania no se introducen dichos semáforos hasta 1937 (Berlín).

    DEKRA seguridad vial semáforo peatonal 1933 Copenhague
    1933
  • El fabricante berlinés Gaubschat presenta un ómnibus con fuelle plegado de unión.

    1937
  • En mayo la revista norteamericana ´Popular Science` informa por primera vez sobre la conducción automatizada del futuro. Se presenta la llamada versión del alambre conductor, según la cual todos los vehículos circulan siguiendo a un cable que está montada debajo la calzada y cuyos impulsos electromagnéticos regulan la velocidad y la dirección.

    1938
  • El fabricante francés de neumáticos Michelin patenta el primer neumático radial que se presenta en 1949 con el nombre Michelin-X.

    El fabricante francés de neumáticos Michelin patenta el primer neumático radial.
    1946
  • El Coronel John Paul Stapp lleva a cabo el primer auto-ensayo en el desierto norteamericano de Mojawe en el marco del programa ‘deceleration projects’ dirigido por el mismo, en el cual usa un vehículo con propulsión de cohete para someterse a una deceleración que le lleva al límite físico.

    1947
  • Comienza la producción en serie del Unimog (“UniversalMotorGerät”)

    Unimog
    1949
  • Primeira medida de prevenção de acidentes na Alemanha

    Primeras medidas de prevención de accidentes en Alemania
    1950
  • Fundação da Agência Federal Alemã de Construção de Estradas (BASt), designada de Agência Federal dos Transportes em 1965

    BASt-Logo
    1951
  • Introducción en Alemania de la inspección técnica general para vehículos de transporte (HU). Dicha inspección debe asegurar que el número de vehículos circulando con deficiencias de seguridad sea mínimo.

    1951
  • El húngaro Béla Barényi solicita la patente para su concepto ‘habitáculos de estructura rígida con zona de absorción de impactos delanteros y traseros’.

    DEKRA seguridad vial húngaro Béla Barényi 1951
    1951
  • El fabricante Kässbohrer Fahrzeugwerke presenta el primer ómnibus articulado según estándares actuales con una unión ancha entre la parte delantera y trasera.

    1952
  • Fundación del Instituto Federal para el Transporte de Mercancías de Larga Distancia en Alemania

    1953
  • Estatística alemã de acidentes rodoviários

    1954
  • Alemania introduce el primer examen psicofísico (MPU) para comprobar la aptitudes de los conductores.

    DEKRA Seguridad en el tráfico Implementación de una MPU 1954
    1954
  • Publicación de la primera versión de la Recomendación de la CEPE sobre el transporte de mercancías peligrosas

    1956
  • Primeiro radar de trânsito móvel para monitorização da velocidade

    1956
  • Reintrodução do limite de velocidade de 50 km/h nas localidades na Alemanha, no dia 1 de setembro de 1957

    50 km / h en localidades cerradas
    1957
  • Mercedes-Benz lanza al mercado el Mercedes 220/S/ SE (W111), el primer vehículo con habitáculo de seguridad.

    1959
  • El ingeniero de Volvo Nils Ivar Bolin solicita la patente del cinturón de seguridad con tres puntos de sujeción.

    DEKRA seguridad vial cinturón de seguridad con tres puntos 1959
    1959
  • Se lanzan las cabinas de seguridad certificadas

    1960
  • Introducción en Alemania de la primera placa de inspección para certificar la inspección técnica principal

     DEKRA Certificado de Inspección de Seguridad de Tráfico 1961
    1961
  • Béla Barényi solicita la patente para su desarrollo de ‘la columna de dirección de seguridad para vehículos’.

    DEKRA seguridad vial Mercedes 1963
    1963
  • El defensor de los consumidores Ralph Nader publica su libro ‘Unsafe at any Speed’ llamando la atención sobre graves faltas de seguridad en los vehículos americanos de entonces.

    1965
  • El 1 de febrero la televisión estatal (ARD) comienza con la emisión de la serie ‘El Séptimo Sentido’. Una vez a la semana, en prime time justo antes del noticiero más importante, se presentan de una forma muy gráfica aspectos de la seguridad vial, normas de comportamiento y consejos para conductores y usuarios adultos. El último capítulo de la serie se emite en diciembre de 2005.

    1966
  • El presidente Americano Lyndon B. Johnson firma el National Traffic and Motor Vehicle Safety Act y el Highway Safety Act

     El ex presidente estadounidense Lyndon B. Johnson.
    1966
  • Primer contenedor (transporte marítimo) en tierra en el puerto marítimo de Bremen

    1966
  • En Londres entra en funcionamiento la Victoria Line, la primera línea subterránea en el mundo completamente automatizada y controlada por ordenador.

    1968
  • Fundación del Consejo Alemán de Seguridad Vial DVR.

    DVR Logo
    1969
  • Como contrapartida europea del programa ESV norteamericano, se establece el ‘European Enhanced Vehicle-Safety Committee’ (EEVC) que aborda las investigaciones dentro de las regulaciones establecidas. El EEVC ha desarrollado, por ejemplo, las pruebas e inspecciones para la protección de los ocupantes en colisiones laterales y frontales así como las pruebas de componentes para la protección de peatones.

    1970
  • Primera conferencia internacional para el intercambio de investigaciones científicas sobre el desarrollo, construcción y ensayos de vehículos experimentales de seguridad (Experimental Safety Vehicles ESV)

    1971
  • Los primeros vehículos se equipan con lámparas halógenas con 2 filamentos (H4) para luces de cruce y de carretera.

    DEKRA seguridad vial lámparas halógenas con 2 filamentos (H4) 1971
    1971
  • Daimler Benz AG solicita la patente de un airbag viable para el conductor.

    1971
  • El BASt comienza en la facultad de Medicina en Hannover el proyecto de “Estudios en el Lugar del Accidente” (un predecesor del “German In-Depth Accident Study” GIDAS)

    1973
  • En su mensaje de Año Nuevo, el presidente finlandés Uhro Kekkonen hace un llamamiento a la mejora de la seguridad vial

    Uhro Kekkonen.
    1973
  • En noviembre, el gobierno federal presenta al Parlamento el primer Programa sobre Seguridad Vial (VSP)

    1973
  • Konuske Matsushita, fundador de Panasonic, presenta en Japón una bicicleta eléctrica.

    1975
  • A partir del 1 de enero entra en vigor el uso obligatorio del casco para motoristas. Desde mediados de 1978 también para conductores de ciclomotores y motocicletas. A partir del 1 de agosto de 1980 se multan las infracciones. A partir del 1 de octubre de 1985 el uso obligatorio del casco también se aplica a los ciclomotores de 50cc.

    1976
  • Primeiro relatório técnico de "Falhas técnicas nos veículos a motor" da DEKRA

     La primera revista DEKRA "defectos técnicos sobre los vehículos de motor."
    1977
  • A partir de octubre todos los vehículos de Mercedes-Benz son equipados de serie con el sistema antibloqueo ABS. El primer modelo con ABS es la clase S (W116).

    1978
  • Comienza el programa “Niños y Circulación” del Consejo Federal de Seguridad de Transporte

    1978
  • Años 80 General Motors equipa varios de sus modelos destinados al mercado norteamericano con headup-display en blanco y negro. De esta manera la velocidad actual siempre se encuentra en el campo de visión del conductor sin necesidad de apartar la vista de la carretera.

    1980
  • Se incorpora por primera vez el sistema ABS al camión

    Camión
    1981
  • A partir de julio Mercedes-Benz ofrece en la clase S (W126) el primer vehículo con airbag de serie.

    DEKRA seguridad vial vehículo con airbag 1981
    1981
  • Con su estudio ‘Gelhard-E-Bike’, Egon Gelhard de Zülpich cerca de Euskirchen siente la base para el principio de las bicicletas eléctricas (pedelec).

    1982
  • Presentación del segundo programa de seguridad vial de la República Federal por parte del Ministro de Transporte Werner Dollinger

     El ex ministro de Transporte, Werner Dollinger.
    1984
  • En el marco del proyecto de investigación europeo EUREKA, el programa PROMETEUS (PROgraMme for European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safet) se investigan por primera vez las posibilidades de la conducción autónoma.

    1986
  • BMW presenta con la K 100 la primera motocicleta con ABS de serie.

    DEKRA seguridad vial BMW K 100 la primera motocicleta con ABS 1988
    1988
  • Constitución de International Traffic Safety Data and Analysis Group (IRTAD)

    1988
  • Introducción de la normativa del vigilancia de mercancías peligrosas en Alemania

    1989
  • THESEUS proyecto de investigación para la seguridad de los camiones cisterna

    1990
  • La instalación del cinturón de seguridad es obligatoria en camiones pesados en Alemania y también debe ponerse mientras se conduce, según el art. 21a de la StVO [Ley alemana del tráfico]

    1992
  • En Francia se implanta el ‘Contrôle Technique’ obligatorio para todos los vehículos matriculados – la contrapartida a la inspección técnica alemana.

     DEKRA Seguridad del tráfico Investigación principal 1992
    1992
  • Informe de la BASt “Análisis de seguridad en el tráfico rodado”

    1993
  • Las empresas Robert Bosch GmbH y Mercedes-Benz implantan el sistema electrónico de estabilidad ESP, un sistema de frenada y control de estabilidad dinámico. El primer vehículo equipado con dicho sistema es el Cupé CL (140) de la clase S de Mercedes-Benz.

    1995
  • O Euro NCAP publica em janeiro de 1997 os primeiros resultados dos testes de colisão

    Resultados de la primera prueba de impacto Euro NCAP
    1997
  • En Paris se inaugura la nueva línea sin conductor Metro-Line 14.

    1998
  • Lanzamiento al mercado del semirremolque desarrollado por Karl-Heinz Schimmelpfennig con protección efectiva integral contra el empotramiento por la empresa Krone con la línea de seguridad

    1999
  • Desde el 1 de octubre todos los autocares de nueva matriculación en Alemania deben estar equipados con cinturones de seguridad. Si la normativa establece la instalación del cinturón, existe la obligación del uso de dicho cinturón de seguridad. Desde mayo 2006 entra en vigor a nivel europeo el uso obligatorio del cinturón de seguridad en autocares y autobuses de línea de larga distancia.

    1999
  • BMW introduce con el C1 el primer y hasta la fecha único vehículo de dos ruedas en el mundo que en caso de accidente protege al conductor mediante una estructura envolvente (Alu-Space-Frame-Técnica) y un cinturón de seguridad. Por esta razón se permite su conducción sin casco.

    2000
  • Por primera vez se introduce en el Corvette de Chevrolet un head-up-display en color.

    2001
  • Apresentação do Livro Branco "A política europeia de transportes no horizonte 2010: a hora das opções"

    2001
  • Desenvolvimento de um programa de segurança rodoviária na Áustria

    Logotipo do Programa Europeu de Segurança Rodoviária.
    2001
  • 2002
  • DVR inicia la campaña del cinturón de seguridad

    DVR  logotipo de la marca
    2002
  • Mercedes introduce el sistema de protección preventiva de ocupantes PRE-SAFE en la clase S (W220).

    2002
  • Início do projeto de segurança rodoviária ROSEBUD promovido pela Comissão Europeia. Reuniram-se e desenvolveram-se métodos que permitem avaliar de forma económica as medidas de segurança rodoviária

    Rosebug logo.
    2002
  • Se inicia la prueba piloto exitosa con una banda sonora en la A 24 en Brandenburgo

    Camión
    2003
  • Como primer fabricante europeo, BMW lanza al mercado el headup-display en los modelos de las series 5 y 6.

    2003
  • El 17 de noviembre el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea adoptan las directrices 2003/102/EG para la protección de los peatones y de otros usuarios desprotegidos de las vías públicas. Según esta normativa, se debe demostrar mediante varias pruebas de choque de componentes de las partes delanteras de los vehículos, que no se sobrepasan ciertos valores límites biomecánicos. Los impactores utilizados en las pruebas representan las partes más vulnerables de los peatones (cabeza, pelvis y pierna). Desde octubre de 2005, todos los nuevos modelos certificados de vehículos deben superar dichas pruebas.

    2003
  • Início do programa de segurança rodoviária “Towards Zero Deaths” no estado americano de Minnesota

    Torwards zero deaths Logo.
    2003
  • Carta Europeia da Segurança Rodoviária

    Carta Europeia da Segurança Rodoviária
    2004
  • Início do programa de segurança rodoviária finlandês "Road Safety 2006 - 2010"

    Road sign with elk.
    2006
  • 2006
  • Daimler presenta el “Camión de seguridad” con sistema de control de distancia, sistema de advertencia de salida de carril, control de estabilidad y asistente de freno de emergencia Active Brake Assist (ABA)

    2006
  • Por primera vez se celebra en los EEUU la competición internacional de vehículos sin conductor, el DARPA Urban Challenge, en un entorno urbano.

    2007
  • Publicación del estudio ETAC sobre las principales causas de accidentes de tráfico que involucran camiones pesados

    2007
  • El primer subterráneo alemán completamente automatizado y sin conductor circula por Núremberg.

    2008
  • Publicação do primeiro relatório de segurança rodoviária da DEKRA. O ponto central são os veículos ligeiros de passageiros. Nos anos seguintes, surgem outros relatórios subordinados aos temas camião, motociclo, peões e ciclistas, as pessoas e a tecnologia, estradas rurais, mobilidade urbana, futuro com base na experiência e circulação das pessoas

    2008
  • Los camiones recién homologados en la UE deben tener marcas de contorno retrorreflectantes

    2009
  • Linhas orientadoras para a política na área da segurança rodoviária na UE 2011 - 2020

    the move Logo.
    2010
  • La Comisión Europea formula en sus ‘Directrices para la Seguridad Vial 2011–2020’ el objetivo para 2020 de reducir a la mitad el número de víctimas mortales en siniestros viales respecto al año 2010.

    2011
  • Decade of Action for Road Safety 2011-2020

    Logo Unites Nations
    2011
  • La instalación del Control Electrónico de Estabilidad del Vehículo (EVSC), conocido como ESP o ESC, obligatorio para todos los vehículos nuevos (desde turismos hasta autobuses y camiones pesados y sus remolques) a partir del 1 de noviembre de 2014 y para aquellos con nueva aprobación de tipo ya desde el 1 de noviembre de 2011

    2011
  • Inicio de la prueba de campo con camiones largos en Alemania bajo responsabilidad del Ministerio Federal de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano, que incluye una serie de temas relevantes para la seguridad

    2012
  • Desde 2012, se han requerido luces de circulación diurna especiales en la UE para los tipos de camiones recientemente introducidos (N2/3). No hay necesidad de actualizar los vehículos existentes

    2012
  • En la UE los sistemas de advertencia de salida de carril (LDWS= sistema de alarma de abandono de carril) y los sistemas de frenado de emergencia (AEBS= sistema avanzado de frenado de emergencia) – inicialmente solo para vehículos comerciales con freno de aire comprimido (vehículos comerciales) con un peso total admisible > 8 t; desde el 1 de noviembre de 2016 para todos los vehículos comerciales nuevos y desde el 1 de noviembre de 2018 para todos los vehículos comerciales nuevos con un peso total admisible > 3,5 t

    2013
  • Volvo gana el premio especial ‘futuro’ por su airbag para peatones en el 11 Internet Auto Awards de la revista AutoScout 24.

    DEKRA seguridad vial airbag para peatones por Volvo 2013
    2013
  • Daimler presenta el “Future Truck 2025”, un camión que conduce de forma autónoma con el “Highway Pilot”

    2014
  • Comienza el Plan de AcciónVisión Cero en Nueva York por su alcalde Bill de Blasio

    Alcalde Bill de Blasio
    2014
  • La empresa Daimler-Benz presenta en julio en un tramo nuevo de autopista 14 cerca de Magdeburgo el ‘Mercedes-Benz Future Truck 2025’. Un sistema inteligente llamado ‘Highway Pilot’ permite al camión rodar de forma completamente autónoma a una velocidad de hasta 85 km/h.

    DEKRA seguridad vial Mercedes-Benz Future Truck 2025
    2014
  • Desde el 1 de noviembre todos los vehículos nuevos deben estar equipados con ESP en el UE.

    2014
  • A partir del 1 de julio todos los centros de inspección técnica en Alemania deben utilizar el adaptador HU en la inspección general de vehículos. Dicho adaptador permite la inspección de los componentes electrónicos del vehículo y responde a las necesidades de una tecnología cada vez más compleja en los automóviles.

    2015
  • A partir de septiembre se declara en Alemania una parte de la autovía A9 como trayecto oficial de prueba para la conducción automatizada y conectada a la red.

    2015
  • Finalización de la prueba de campo con camiones largos en Alemania

    2016
  • “Cumbre anual” de la ITF en Leipzig: una cumbre anual de ministros de transporte organizada por el Foro Mundial del Transporte de la OCDE. El enfoque esta vez fue sobre el tema “Seguridad y protección del transporte”

    2018
  • Introducción del primer ómnibus de caballo (‘carosses à cinq sols’) en Paris cuyo funcionamiento se suspendió después de unos pocos de años.

    1662
  • Puesto en marcha del primer tranvía europeo operado por caballos desde Montbrison a Montrond en Francia.

    1839
  • Inauguración del primer subterráneo mundial en Londres.

    1863
  • En Berlín empieza a rodar el primer tranvía eléctrico del mundo.

    DEKRA seguridad vial tranvía eléctrico 1881
    1881
  • Fundação da Wiener Freiwillige Rettungs-Gesellschaft (sociedade de voluntários de resgate de Viena) por Jaromír Freiherr von Mundy

    1881
  • El inventor alemán Carl Benz dio entrada a una nueva era del automóvil de motor de combustión con el ‘coche a motor patentado Benz 1’.

    DEKRA seguridad vial coche a motor Benz 1886
    1886
  • En París, la empresa Panhard et Levassor comienza la construcción de vehículos comerciales

    1893
  • Primer transporte regular de un autobús operando con combustible entre Siegen y Netphen.

    1895
  • Gottlieb Daimler vende su primer camión motorizado, diseñado por Wilhelm Maybach

    Primer camión motorizado
    1896
  • Carl Benz presenta su primer camión

    Camión Benz
    1900
  • Fabricantes en Europa construyen ese año un total de 39 camiones

    1901
  • El británico Federick W. Lancester inventa el freno de disco y solicita la patente.

    1902
  • El inventor alemán Otto Schulze desarrolla el velocímetro de corrientes inducidas para vehículos de carretera y solicita la patente en Berlín. En 1910 los fabricantes de automóviles incorporan dicho medidor de velocidad en su equipamiento de serie.

    1902
  • Heinrich Büssing funda su empresa en Hannover y empieza con la producción en serie de camiones

    marca business mag
    1903
  • En Offenbach/Main se construye la carretera ‘Offenbacher Alleenring’ con un carril bici separado. Actualmente es el carril bici más antiguo existente en Alemania.

    1907
  • Büssing construye un camión con un remolque adjunto (remolque articulado) para material largo

    1910
  • Instalación del primer semáforo eléctrico con luces rojos y verdes en Salt Lake City, EEUU.

    1912
  • Los neumáticos de hierro se prohíben en el Imperio alemán para frenar los daños a la carretera; todos los camiones disponen de neumáticos de caucho

    camión con goma
    1913
  • La Primera Guerra Mundial lleva a la producción de grandes cantidades de camiones; Los fabricantes se dirigen cada vez más a la producción en masa y piezas intercambiables

    1914
  • Los ingenieros del Radio Air Service en la zona de ensayo de las fuerzas aéreas McCook presentan al público el primer automóvil sin conductor teledirigido por mando de distancia.

    1921
  • El modelo Duesenberg A es el primer vehículo con frenos hidráulicos.

    1921
  • Introducción del freno de aire a presión de cuatro ruedas de Knorr

    freno de aire
    1923
  • Se funda en Berlín la Deutsche KraftfahrzeugÜberwachungsverein e. V. (DEKRA en la actualidad)

    DEKRA
    1925
  • Primeira publicação de números de acidentes de viação no Reino Unido

    1926
  • Entran en vigor las normas de tráfico interurbano: regulan la distinción legal entre el tráfico de pasajeros y de mercancías en la carretera

    1931
  • Instalación del primer semáforo peatonal europeo en Copenhague. En Alemania no se introducen dichos semáforos hasta 1937 (Berlín).

    DEKRA seguridad vial semáforo peatonal 1933 Copenhague
    1933
  • El fabricante berlinés Gaubschat presenta un ómnibus con fuelle plegado de unión.

    1937
  • En mayo la revista norteamericana ´Popular Science` informa por primera vez sobre la conducción automatizada del futuro. Se presenta la llamada versión del alambre conductor, según la cual todos los vehículos circulan siguiendo a un cable que está montada debajo la calzada y cuyos impulsos electromagnéticos regulan la velocidad y la dirección.

    1938
  • El fabricante francés de neumáticos Michelin patenta el primer neumático radial que se presenta en 1949 con el nombre Michelin-X.

    El fabricante francés de neumáticos Michelin patenta el primer neumático radial.
    1946
  • El Coronel John Paul Stapp lleva a cabo el primer auto-ensayo en el desierto norteamericano de Mojawe en el marco del programa ‘deceleration projects’ dirigido por el mismo, en el cual usa un vehículo con propulsión de cohete para someterse a una deceleración que le lleva al límite físico.

    1947
  • Comienza la producción en serie del Unimog (“UniversalMotorGerät”)

    Unimog
    1949
  • Primeira medida de prevenção de acidentes na Alemanha

    Primeras medidas de prevención de accidentes en Alemania
    1950
  • Fundação da Agência Federal Alemã de Construção de Estradas (BASt), designada de Agência Federal dos Transportes em 1965

    BASt-Logo
    1951
  • Introducción en Alemania de la inspección técnica general para vehículos de transporte (HU). Dicha inspección debe asegurar que el número de vehículos circulando con deficiencias de seguridad sea mínimo.

    1951
  • El húngaro Béla Barényi solicita la patente para su concepto ‘habitáculos de estructura rígida con zona de absorción de impactos delanteros y traseros’.

    DEKRA seguridad vial húngaro Béla Barényi 1951
    1951
  • El fabricante Kässbohrer Fahrzeugwerke presenta el primer ómnibus articulado según estándares actuales con una unión ancha entre la parte delantera y trasera.

    1952
  • Fundación del Instituto Federal para el Transporte de Mercancías de Larga Distancia en Alemania

    1953
  • Estatística alemã de acidentes rodoviários

    1954
  • Alemania introduce el primer examen psicofísico (MPU) para comprobar la aptitudes de los conductores.

    DEKRA Seguridad en el tráfico Implementación de una MPU 1954
    1954
  • Publicación de la primera versión de la Recomendación de la CEPE sobre el transporte de mercancías peligrosas

    1956
  • Primeiro radar de trânsito móvel para monitorização da velocidade

    1956
  • Reintrodução do limite de velocidade de 50 km/h nas localidades na Alemanha, no dia 1 de setembro de 1957

    50 km / h en localidades cerradas
    1957
  • Mercedes-Benz lanza al mercado el Mercedes 220/S/ SE (W111), el primer vehículo con habitáculo de seguridad.

    1959
  • El ingeniero de Volvo Nils Ivar Bolin solicita la patente del cinturón de seguridad con tres puntos de sujeción.

    DEKRA seguridad vial cinturón de seguridad con tres puntos 1959
    1959
  • Se lanzan las cabinas de seguridad certificadas

    1960
  • Introducción en Alemania de la primera placa de inspección para certificar la inspección técnica principal

     DEKRA Certificado de Inspección de Seguridad de Tráfico 1961
    1961
  • Béla Barényi solicita la patente para su desarrollo de ‘la columna de dirección de seguridad para vehículos’.

    DEKRA seguridad vial Mercedes 1963
    1963
  • El defensor de los consumidores Ralph Nader publica su libro ‘Unsafe at any Speed’ llamando la atención sobre graves faltas de seguridad en los vehículos americanos de entonces.

    1965
  • El 1 de febrero la televisión estatal (ARD) comienza con la emisión de la serie ‘El Séptimo Sentido’. Una vez a la semana, en prime time justo antes del noticiero más importante, se presentan de una forma muy gráfica aspectos de la seguridad vial, normas de comportamiento y consejos para conductores y usuarios adultos. El último capítulo de la serie se emite en diciembre de 2005.

    1966
  • El presidente Americano Lyndon B. Johnson firma el National Traffic and Motor Vehicle Safety Act y el Highway Safety Act

     El ex presidente estadounidense Lyndon B. Johnson.
    1966
  • Primer contenedor (transporte marítimo) en tierra en el puerto marítimo de Bremen

    1966
  • En Londres entra en funcionamiento la Victoria Line, la primera línea subterránea en el mundo completamente automatizada y controlada por ordenador.

    1968
  • Fundación del Consejo Alemán de Seguridad Vial DVR.

    DVR Logo
    1969
  • Como contrapartida europea del programa ESV norteamericano, se establece el ‘European Enhanced Vehicle-Safety Committee’ (EEVC) que aborda las investigaciones dentro de las regulaciones establecidas. El EEVC ha desarrollado, por ejemplo, las pruebas e inspecciones para la protección de los ocupantes en colisiones laterales y frontales así como las pruebas de componentes para la protección de peatones.

    1970
  • Primera conferencia internacional para el intercambio de investigaciones científicas sobre el desarrollo, construcción y ensayos de vehículos experimentales de seguridad (Experimental Safety Vehicles ESV)

    1971
  • Los primeros vehículos se equipan con lámparas halógenas con 2 filamentos (H4) para luces de cruce y de carretera.

    DEKRA seguridad vial lámparas halógenas con 2 filamentos (H4) 1971
    1971
  • Daimler Benz AG solicita la patente de un airbag viable para el conductor.

    1971
  • El BASt comienza en la facultad de Medicina en Hannover el proyecto de “Estudios en el Lugar del Accidente” (un predecesor del “German In-Depth Accident Study” GIDAS)

    1973
  • En su mensaje de Año Nuevo, el presidente finlandés Uhro Kekkonen hace un llamamiento a la mejora de la seguridad vial

    Uhro Kekkonen.
    1973
  • En noviembre, el gobierno federal presenta al Parlamento el primer Programa sobre Seguridad Vial (VSP)

    1973
  • Konuske Matsushita, fundador de Panasonic, presenta en Japón una bicicleta eléctrica.

    1975
  • A partir del 1 de enero entra en vigor el uso obligatorio del casco para motoristas. Desde mediados de 1978 también para conductores de ciclomotores y motocicletas. A partir del 1 de agosto de 1980 se multan las infracciones. A partir del 1 de octubre de 1985 el uso obligatorio del casco también se aplica a los ciclomotores de 50cc.

    1976
  • Primeiro relatório técnico de "Falhas técnicas nos veículos a motor" da DEKRA

     La primera revista DEKRA "defectos técnicos sobre los vehículos de motor."
    1977
  • A partir de octubre todos los vehículos de Mercedes-Benz son equipados de serie con el sistema antibloqueo ABS. El primer modelo con ABS es la clase S (W116).

    1978
  • Comienza el programa “Niños y Circulación” del Consejo Federal de Seguridad de Transporte

    1978
  • Años 80 General Motors equipa varios de sus modelos destinados al mercado norteamericano con headup-display en blanco y negro. De esta manera la velocidad actual siempre se encuentra en el campo de visión del conductor sin necesidad de apartar la vista de la carretera.

    1980
  • Se incorpora por primera vez el sistema ABS al camión

    Camión
    1981
  • A partir de julio Mercedes-Benz ofrece en la clase S (W126) el primer vehículo con airbag de serie.

    DEKRA seguridad vial vehículo con airbag 1981
    1981
  • Con su estudio ‘Gelhard-E-Bike’, Egon Gelhard de Zülpich cerca de Euskirchen siente la base para el principio de las bicicletas eléctricas (pedelec).

    1982
  • Presentación del segundo programa de seguridad vial de la República Federal por parte del Ministro de Transporte Werner Dollinger

     El ex ministro de Transporte, Werner Dollinger.
    1984
  • En el marco del proyecto de investigación europeo EUREKA, el programa PROMETEUS (PROgraMme for European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safet) se investigan por primera vez las posibilidades de la conducción autónoma.

    1986
  • BMW presenta con la K 100 la primera motocicleta con ABS de serie.

    DEKRA seguridad vial BMW K 100 la primera motocicleta con ABS 1988
    1988
  • Constitución de International Traffic Safety Data and Analysis Group (IRTAD)

    1988
  • Introducción de la normativa del vigilancia de mercancías peligrosas en Alemania

    1989
  • THESEUS proyecto de investigación para la seguridad de los camiones cisterna

    1990
  • La instalación del cinturón de seguridad es obligatoria en camiones pesados en Alemania y también debe ponerse mientras se conduce, según el art. 21a de la StVO [Ley alemana del tráfico]

    1992
  • En Francia se implanta el ‘Contrôle Technique’ obligatorio para todos los vehículos matriculados – la contrapartida a la inspección técnica alemana.

     DEKRA Seguridad del tráfico Investigación principal 1992
    1992
  • Informe de la BASt “Análisis de seguridad en el tráfico rodado”

    1993
  • Las empresas Robert Bosch GmbH y Mercedes-Benz implantan el sistema electrónico de estabilidad ESP, un sistema de frenada y control de estabilidad dinámico. El primer vehículo equipado con dicho sistema es el Cupé CL (140) de la clase S de Mercedes-Benz.

    1995
  • O Euro NCAP publica em janeiro de 1997 os primeiros resultados dos testes de colisão

    Resultados de la primera prueba de impacto Euro NCAP
    1997
  • En Paris se inaugura la nueva línea sin conductor Metro-Line 14.

    1998
  • Lanzamiento al mercado del semirremolque desarrollado por Karl-Heinz Schimmelpfennig con protección efectiva integral contra el empotramiento por la empresa Krone con la línea de seguridad

    1999
  • Desde el 1 de octubre todos los autocares de nueva matriculación en Alemania deben estar equipados con cinturones de seguridad. Si la normativa establece la instalación del cinturón, existe la obligación del uso de dicho cinturón de seguridad. Desde mayo 2006 entra en vigor a nivel europeo el uso obligatorio del cinturón de seguridad en autocares y autobuses de línea de larga distancia.

    1999
  • BMW introduce con el C1 el primer y hasta la fecha único vehículo de dos ruedas en el mundo que en caso de accidente protege al conductor mediante una estructura envolvente (Alu-Space-Frame-Técnica) y un cinturón de seguridad. Por esta razón se permite su conducción sin casco.

    2000
  • Por primera vez se introduce en el Corvette de Chevrolet un head-up-display en color.

    2001
  • Apresentação do Livro Branco "A política europeia de transportes no horizonte 2010: a hora das opções"

    2001
  • Desenvolvimento de um programa de segurança rodoviária na Áustria

    Logotipo do Programa Europeu de Segurança Rodoviária.
    2001
  • 2002
  • DVR inicia la campaña del cinturón de seguridad

    DVR  logotipo de la marca
    2002
  • Mercedes introduce el sistema de protección preventiva de ocupantes PRE-SAFE en la clase S (W220).

    2002
  • Início do projeto de segurança rodoviária ROSEBUD promovido pela Comissão Europeia. Reuniram-se e desenvolveram-se métodos que permitem avaliar de forma económica as medidas de segurança rodoviária

    Rosebug logo.
    2002
  • Se inicia la prueba piloto exitosa con una banda sonora en la A 24 en Brandenburgo

    Camión
    2003
  • Como primer fabricante europeo, BMW lanza al mercado el headup-display en los modelos de las series 5 y 6.

    2003
  • El 17 de noviembre el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea adoptan las directrices 2003/102/EG para la protección de los peatones y de otros usuarios desprotegidos de las vías públicas. Según esta normativa, se debe demostrar mediante varias pruebas de choque de componentes de las partes delanteras de los vehículos, que no se sobrepasan ciertos valores límites biomecánicos. Los impactores utilizados en las pruebas representan las partes más vulnerables de los peatones (cabeza, pelvis y pierna). Desde octubre de 2005, todos los nuevos modelos certificados de vehículos deben superar dichas pruebas.

    2003
  • Início do programa de segurança rodoviária “Towards Zero Deaths” no estado americano de Minnesota

    Torwards zero deaths Logo.
    2003
  • Carta Europeia da Segurança Rodoviária

    Carta Europeia da Segurança Rodoviária
    2004
  • Início do programa de segurança rodoviária finlandês "Road Safety 2006 - 2010"

    Road sign with elk.
    2006
  • 2006
  • Daimler presenta el “Camión de seguridad” con sistema de control de distancia, sistema de advertencia de salida de carril, control de estabilidad y asistente de freno de emergencia Active Brake Assist (ABA)

    2006
  • Por primera vez se celebra en los EEUU la competición internacional de vehículos sin conductor, el DARPA Urban Challenge, en un entorno urbano.

    2007
  • Publicación del estudio ETAC sobre las principales causas de accidentes de tráfico que involucran camiones pesados

    2007
  • El primer subterráneo alemán completamente automatizado y sin conductor circula por Núremberg.

    2008
  • Publicação do primeiro relatório de segurança rodoviária da DEKRA. O ponto central são os veículos ligeiros de passageiros. Nos anos seguintes, surgem outros relatórios subordinados aos temas camião, motociclo, peões e ciclistas, as pessoas e a tecnologia, estradas rurais, mobilidade urbana, futuro com base na experiência e circulação das pessoas

    2008
  • Los camiones recién homologados en la UE deben tener marcas de contorno retrorreflectantes

    2009
  • Linhas orientadoras para a política na área da segurança rodoviária na UE 2011 - 2020

    the move Logo.
    2010
  • La Comisión Europea formula en sus ‘Directrices para la Seguridad Vial 2011–2020’ el objetivo para 2020 de reducir a la mitad el número de víctimas mortales en siniestros viales respecto al año 2010.

    2011
  • Decade of Action for Road Safety 2011-2020

    Logo Unites Nations
    2011
  • La instalación del Control Electrónico de Estabilidad del Vehículo (EVSC), conocido como ESP o ESC, obligatorio para todos los vehículos nuevos (desde turismos hasta autobuses y camiones pesados y sus remolques) a partir del 1 de noviembre de 2014 y para aquellos con nueva aprobación de tipo ya desde el 1 de noviembre de 2011

    2011
  • Inicio de la prueba de campo con camiones largos en Alemania bajo responsabilidad del Ministerio Federal de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano, que incluye una serie de temas relevantes para la seguridad

    2012
  • Desde 2012, se han requerido luces de circulación diurna especiales en la UE para los tipos de camiones recientemente introducidos (N2/3). No hay necesidad de actualizar los vehículos existentes

    2012
  • En la UE los sistemas de advertencia de salida de carril (LDWS= sistema de alarma de abandono de carril) y los sistemas de frenado de emergencia (AEBS= sistema avanzado de frenado de emergencia) – inicialmente solo para vehículos comerciales con freno de aire comprimido (vehículos comerciales) con un peso total admisible > 8 t; desde el 1 de noviembre de 2016 para todos los vehículos comerciales nuevos y desde el 1 de noviembre de 2018 para todos los vehículos comerciales nuevos con un peso total admisible > 3,5 t

    2013
  • Volvo gana el premio especial ‘futuro’ por su airbag para peatones en el 11 Internet Auto Awards de la revista AutoScout 24.

    DEKRA seguridad vial airbag para peatones por Volvo 2013
    2013
  • Daimler presenta el “Future Truck 2025”, un camión que conduce de forma autónoma con el “Highway Pilot”

    2014
  • Comienza el Plan de AcciónVisión Cero en Nueva York por su alcalde Bill de Blasio

    Alcalde Bill de Blasio
    2014
  • La empresa Daimler-Benz presenta en julio en un tramo nuevo de autopista 14 cerca de Magdeburgo el ‘Mercedes-Benz Future Truck 2025’. Un sistema inteligente llamado ‘Highway Pilot’ permite al camión rodar de forma completamente autónoma a una velocidad de hasta 85 km/h.

    DEKRA seguridad vial Mercedes-Benz Future Truck 2025
    2014
  • Desde el 1 de noviembre todos los vehículos nuevos deben estar equipados con ESP en el UE.

    2014
  • A partir del 1 de julio todos los centros de inspección técnica en Alemania deben utilizar el adaptador HU en la inspección general de vehículos. Dicho adaptador permite la inspección de los componentes electrónicos del vehículo y responde a las necesidades de una tecnología cada vez más compleja en los automóviles.

    2015
  • A partir de septiembre se declara en Alemania una parte de la autovía A9 como trayecto oficial de prueba para la conducción automatizada y conectada a la red.

    2015
  • Finalización de la prueba de campo con camiones largos en Alemania

    2016
  • “Cumbre anual” de la ITF en Leipzig: una cumbre anual de ministros de transporte organizada por el Foro Mundial del Transporte de la OCDE. El enfoque esta vez fue sobre el tema “Seguridad y protección del transporte”

    2018
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